中宏網(wǎng)訊  4月28日10時40分，運(yùn)載1375噸高鈣石的集裝箱班列從廣西崇左市渠黎站駛向欽州港東站，到達(dá)港口后將由中鐵集裝箱公司負(fù)責(zé)換乘海運(yùn)班輪發(fā)往河北唐山市京唐港。這是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司與安通控股股份有限公司在鐵路95306平臺聯(lián)合簽發(fā)的廣西首張集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)單，開啟了廣西西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)新模式。

　　在國鐵集團(tuán)的指導(dǎo)下，國鐵南寧局認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、有效降低全社會物流成本的決策部署，持續(xù)深化鐵路貨運(yùn)市場化改革，推動落實托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。

　　國鐵南寧局南寧鐵路物流中心崇左營業(yè)部經(jīng)理石海福介紹，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”具有統(tǒng)一貨物運(yùn)單、優(yōu)化運(yùn)輸組織、共享數(shù)據(jù)信息等特點(diǎn)，鐵路及水運(yùn)對貨物品名、箱型、包裝等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則互認(rèn)，還能科學(xué)匹配班列運(yùn)行時刻和水運(yùn)船期，最大限度壓縮全程運(yùn)輸時間，并且實現(xiàn)了鐵路與水運(yùn)數(shù)據(jù)信息共享，具備多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單提報簽發(fā)、貨物全程追蹤、運(yùn)輸統(tǒng)計分析等功能，使班期和價格透明。

　　集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸推出后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，對整個運(yùn)輸鏈條進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，負(fù)責(zé)全程“包郵”，鐵路運(yùn)輸企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)作為全程多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，聯(lián)合受理需求、聯(lián)合簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，客戶可在鐵路95306平臺直接“下單”，提報鐵水聯(lián)運(yùn)全程物流需求。

　　位于崇左市的廣西華昌碳酸鈣科技有限公司是一家生產(chǎn)高鈣石的企業(yè)，今年計劃通過鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”方式發(fā)往河北唐山的高鈣石近50萬噸，主要用于鋼廠煉鋼脫硫，提升鋼材活性。 “鐵路部門推出‘一單制’運(yùn)輸模式，只需要我們和鐵路部門單一對接，鐵路部門就幫我們協(xié)調(diào)港口、海運(yùn)、汽運(yùn)等多個運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不需要我們?nèi)マk理各種繁瑣的運(yùn)輸手續(xù)，也解決我們信息不暢的痛點(diǎn)，節(jié)約運(yùn)輸時間2天以上，每年還能為我們公司節(jié)省物流成本100萬元?！睆V西華昌碳酸鈣科技有限公司總經(jīng)理周超文說。

　　“去年11月試運(yùn)行‘南丹—?dú)J州港東—上海港’的‘一單制’鋅錠專列是采用線下簽訂運(yùn)輸合同的方式辦理，如今升級為線上辦理，并且首次按照固定路線定時運(yùn)行的班列形式開行，運(yùn)輸效率更高。”南寧鐵路物流中心營銷部副經(jīng)理廖旻說，實行“一單制”運(yùn)輸后，將有助于進(jìn)一步推動鐵路運(yùn)輸與水運(yùn)深度融合，提升綜合運(yùn)輸效率和服務(wù)品質(zhì)，助力有效降低社會物流成本，為現(xiàn)代物流體系建設(shè)注入新動能。（通訊員：莫育杰、王姿會、呂松洋）

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