中宏網(wǎng)內(nèi)蒙古9月25日電 營(yíng)商環(huán)境優(yōu)無(wú)止境，電力建設(shè)任重道遠(yuǎn)。為了提升用電客戶供電可靠性，呼和浩特供電公司率先將10千伏線路遠(yuǎn)程遙控延伸開(kāi)展至0.4千伏智能化臺(tái)區(qū)建設(shè)，在低壓臺(tái)區(qū)采用硬件平臺(tái)化、軟件APP化，加快搶修復(fù)電效率，減小故障停電范圍，提升供電可靠性。

　　開(kāi)展以低壓臺(tái)區(qū)智能融合終端為核心的建設(shè)與應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的電壓、電流、功率智能監(jiān)測(cè)、智能遙控，將供電服務(wù)“最后一公里”可觀可測(cè)可控，實(shí)現(xiàn)對(duì)配電變壓器整體監(jiān)控和狀態(tài)評(píng)價(jià)，有效緩解用電高峰壓力，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的智能化運(yùn)維，有效支撐配網(wǎng)狀態(tài)感知從中壓到低壓、故障搶修從被動(dòng)到主動(dòng)、管控手段從粗放到精益的轉(zhuǎn)變。

　　將臺(tái)區(qū)低壓各路出線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安裝采集監(jiān)測(cè)設(shè)備，智能化控制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)與智能配變終端進(jìn)行就地化數(shù)據(jù)交互，能夠動(dòng)態(tài)分析低壓配電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)，精確定位低電壓、重過(guò)載和“卡脖子”低壓線路。當(dāng)?shù)蛪喊l(fā)生故障后能夠精準(zhǔn)到具體低壓出線回路，切斷故障回路，避免越級(jí)跳閘，減小停電范圍。

　　結(jié)合配電臺(tái)區(qū)實(shí)際運(yùn)行情況與管理需求，針對(duì)性地開(kāi)展配電變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)評(píng)估、低壓故障研判等APP開(kāi)發(fā)以及應(yīng)用工作，并對(duì)APP應(yīng)用進(jìn)行功能審核與效果評(píng)價(jià)，擇優(yōu)進(jìn)行推廣應(yīng)用，全面提升低壓配電網(wǎng)精益化運(yùn)維管理水平。

　　目前，該公司以賽罕供電分公司作為試點(diǎn)，已建設(shè)33個(gè)智能臺(tái)區(qū)，從實(shí)際運(yùn)行效果分析，智能臺(tái)區(qū)能夠達(dá)到精準(zhǔn)定位故障停電區(qū)域，減少故障搶修時(shí)間，縮小故障停電范圍，加快搶修復(fù)電效率，提升用電可靠性。

　　接下來(lái)，賽罕供電分公司將進(jìn)一步延伸智能化臺(tái)區(qū)改造范圍，打造智能化供電體系。將低壓線路分支箱、表箱等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安裝采集監(jiān)測(cè)設(shè)備，并與智能配變終端進(jìn)行就地化數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)配變-分支箱-表箱-用戶的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，根據(jù)配變負(fù)載率情況，智能調(diào)節(jié)充電樁投入時(shí)間和充電功率，解決充電樁負(fù)荷與高峰負(fù)荷疊加造成配變過(guò)載的難題，提高配變?cè)O(shè)備利用率，有效應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模接入，引導(dǎo)有序用電。

　　呼和浩特供電公司將以賽罕供電分公司作為典型經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)籌安排屬地各供電分公司開(kāi)展智能化供電體系建設(shè)，逐步建成技術(shù)先進(jìn)、自動(dòng)化程度高、安全可靠的配電網(wǎng)，推動(dòng)用電營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，并在各兄弟單位進(jìn)一步發(fā)揮典型經(jīng)驗(yàn)的示范引領(lǐng)作用。

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