近日，律商聯(lián)訊風(fēng)險(xiǎn)信息（簡(jiǎn)稱“律商風(fēng)險(xiǎn)”）在北京成功舉辦了“智馭未來(lái)·生態(tài)共贏——2025車險(xiǎn)深度交流會(huì)”。律商風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品經(jīng)理蔡舒在行業(yè)分享會(huì)上發(fā)表了“新能源+網(wǎng)約車趨勢(shì)與探討”主題演講，圍繞政策及企業(yè)新聞，深入剖析了新能源車與網(wǎng)約車的未來(lái)趨勢(shì)與發(fā)展方向，為行業(yè)發(fā)展提供了前瞻性的見解。蔡舒指出，政策的持續(xù)推動(dòng)帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響正逐步顯現(xiàn)，未來(lái)新能源車將加速向營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景滲透，而網(wǎng)約車合規(guī)化與新能源化趨勢(shì)亦不可逆轉(zhuǎn)。

　　新能源車：政策驅(qū)動(dòng)下的多元發(fā)展

　　蔡舒表示，回顧新能源車的發(fā)展歷程，近年來(lái)取得了顯著進(jìn)步。自2020年起，國(guó)家高層開始向下頒布一系列政策，從清潔能源板塊的碳達(dá)峰、碳中和概念，到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及線路圖2.0，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。2021年專屬新能源車條款的頒布，更是推動(dòng)了行業(yè)的突飛猛進(jìn)，新能源車保有量在去年底已達(dá)3100多萬(wàn)輛。

　　過(guò)去五年間，新能源車承保以家用車為主，但政策的影響逐漸顯現(xiàn)。2023年工信部啟動(dòng)試點(diǎn)政策，要求新增出租車及網(wǎng)約車中新能源車占比達(dá)80%。目前，網(wǎng)約車中新能源車占比已接近70%，未來(lái)有望快速達(dá)到目標(biāo)。同時(shí)，新能源車在營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景中的應(yīng)用日益廣泛，其性價(jià)比高、營(yíng)運(yùn)成本低的優(yōu)勢(shì)，加上政策的支持，使得網(wǎng)約車和營(yíng)運(yùn)貨車領(lǐng)域新能源車占比大幅上升。

　　在貨車領(lǐng)域，新能源小貨車和重卡成為發(fā)展亮點(diǎn)。2025年初的以舊換新政策，將國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)納入其中，推動(dòng)燃油貨車置換為新能源小貨車，廂式貨車成為置換主力。重卡方面，得益于國(guó)家政策和區(qū)域性政策的支持，特別是在沿海港口城市，如寧波到義烏的綠色運(yùn)輸線以及舟山港口的重卡充電站建設(shè)，重卡發(fā)展趨勢(shì)迅猛。

　　蔡舒強(qiáng)調(diào)，項(xiàng)目主要聚焦于新技術(shù)、降成本和油轉(zhuǎn)電方面。新技術(shù)方面，固態(tài)電池、氫燃料電池和鈉離子電池等新型動(dòng)力電池成為研究重點(diǎn)，有望攻克極寒、極熱環(huán)境下熱泵系統(tǒng)能效衰減等難題，提升熱管理系統(tǒng)效能，提高新能源車在東北等寒冷地區(qū)的滲透率。降成本方面，開展線控底盤關(guān)鍵系統(tǒng)（包括線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架等）攻關(guān)，縮短車型研制周期、降低制造成本；支持先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)的自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，提高成本控制能力和供應(yīng)鏈掌控能力，進(jìn)一步提升新能源車的性價(jià)比，推動(dòng)其在營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。油轉(zhuǎn)電方面，政策傾向性支持則有助于傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)線改造提升為新能源車生產(chǎn)線；重點(diǎn)解決燃油車與新能源車差異化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)引入自動(dòng)化設(shè)備、智能數(shù)字化控制系統(tǒng)等，打造智能化新能源車生產(chǎn)線，助力汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，促進(jìn)汽車行業(yè)的碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　網(wǎng)約車：合規(guī)化與“兼職司機(jī)”現(xiàn)象并存

　　蔡舒指出，網(wǎng)約車行業(yè)在政策引導(dǎo)下穩(wěn)步發(fā)展。目前，網(wǎng)約車持雙證合規(guī)率尚未達(dá)到100%，盡管“雙證合規(guī)”（車輛營(yíng)運(yùn)證、駕駛員資格證）政策不斷收緊，但各地執(zhí)行差異顯著，如北京合規(guī)率仍低于全國(guó)平均水平。多地通過(guò)約談平臺(tái)、限制派單等手段強(qiáng)化監(jiān)管，預(yù)計(jì)合規(guī)率將逐步提升。

　　新能源車在網(wǎng)約車領(lǐng)域的占比不斷提高，目前已在70%左右，部分城市新增網(wǎng)約車已要求必須為新能源車。這一趨勢(shì)不僅推動(dòng)了網(wǎng)約車車型的更新?lián)Q代，也對(duì)網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提出了新的挑戰(zhàn)。

　　此外，網(wǎng)約車司機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，全職司機(jī)比率持續(xù)下降，目前已降至約59%，非全職司機(jī)數(shù)量增多。這些司機(jī)既有網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)行為，又有家用車自用行為，使得網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要綜合考慮營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn)行為的影響。

　　律商風(fēng)險(xiǎn)新能源+網(wǎng)約車解決方案應(yīng)對(duì)行業(yè)變化

　　面對(duì)新能源車與網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展變化，律商風(fēng)險(xiǎn)推出“數(shù)據(jù)+評(píng)分” 新能源+網(wǎng)約車車險(xiǎn)破局方案，運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)的數(shù)據(jù)整合與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，融合車輛共性靜態(tài)數(shù)據(jù)、新能源車特有靜態(tài)數(shù)據(jù)及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，從 “動(dòng)”“靜” 維度，圍繞車與人多維度審視風(fēng)險(xiǎn)，精準(zhǔn)量化評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。

　　律商風(fēng)險(xiǎn)基于全面穩(wěn)定的數(shù)據(jù)庫(kù)，涵蓋新能源車物理屬性、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)等，能精準(zhǔn)識(shí)別車輛 “是否網(wǎng)約” 及網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)高低。同時(shí)，針對(duì)不同規(guī)模保險(xiǎn)公司，推出交叉業(yè)務(wù)組合的新能源 + 網(wǎng)約車產(chǎn)品聯(lián)動(dòng)策略，提供靈活組合解決方案。為大型保險(xiǎn)公司提供數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)系統(tǒng)支持，協(xié)助建立精細(xì)化定價(jià)模型；為中小型保險(xiǎn)公司提供綜合數(shù)據(jù)分析工具，快速篩選高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

　　隨著政策的持續(xù)推動(dòng)和企業(yè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，新能源車與網(wǎng)約車行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。新能源車在營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景中的應(yīng)用將更加廣泛，網(wǎng)約車行業(yè)也將朝著合規(guī)化、智能化的方向發(fā)展。未來(lái)，律商風(fēng)險(xiǎn)還將持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，推動(dòng)保險(xiǎn)行業(yè)新能源車及網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。

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