航空業(yè)占全球碳排放約3%，被視為“最難脫碳”領(lǐng)域之一。國際能源署(IEA)報告指出，SAF是短期內(nèi)實現(xiàn)航空減排的最優(yōu)解，到2050年需滿足63%的航油需求。中國作為減排主力軍，2022年將SAF納入“雙碳”戰(zhàn)略核心，嘉澳環(huán)保憑借年產(chǎn)50萬噸生物航煤項目，正成為這一賽道的領(lǐng)跑者。

　　SAF產(chǎn)業(yè)爆發(fā)：政策與需求共振

　　全球已有22個國家出臺SAF強制摻混政策，歐盟要求2030年SAF占比達6%。中國則通過試點先行、補貼扶持等組合拳加速產(chǎn)業(yè)化：2024年試點航班啟用SAF，預(yù)計2025年出臺全國性摻混標準。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測，2030年中國SAF需求將達200萬噸，對應(yīng)市場規(guī)模近300億元。

　　嘉澳環(huán)保：技術(shù)突圍，構(gòu)建護城河

　　嘉澳環(huán)保的50萬噸生物航煤項目位于連云港臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，總投資40億元，，可將地溝油轉(zhuǎn)化為高純度生物航煤，產(chǎn)品獲ASTM D7566國際認證，碳減排強度較傳統(tǒng)航油降低80%以上。項目原料端與全國數(shù)百家餐廚處理企業(yè)簽訂長期協(xié)議，保障UCO穩(wěn)定供應(yīng)。

　　目前，嘉澳環(huán)保SAF產(chǎn)能占全國規(guī)劃總量的20%。與BP的合作更帶來渠道賦能：BP在全球運營超30個機場航油庫，覆蓋100余家航空公司，為嘉澳產(chǎn)品出海鋪平道路。

　　長期價值凸顯

　　隨著BP的入股外加SAF價格較傳統(tǒng)航油仍高2-4倍，同時隨碳稅政策落地和規(guī)模化生產(chǎn)，嘉澳環(huán)保若能在2025年前實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，將率先享受行業(yè)紅利，成為航空脫碳浪潮中的核心受益者。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如稿件版權(quán)單位或個人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。