隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景和服務(wù)能力正在不斷提升。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)榷嘈袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)。不久前的兩會(huì)政府工作報(bào)告提出，要加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，完善現(xiàn)代物流體系。大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，提升常態(tài)化監(jiān)管水平，支持平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展前景報(bào)告分析，近年來，由于汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也正飛速發(fā)展。隨著以“蔚小理”為代表的乘用車企業(yè)新勢(shì)力紛紛大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，許多乘用車企業(yè)已經(jīng)通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在體驗(yàn)端獲得了一定成功。乘用車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的成功不僅僅是偶然，與此同時(shí)在另一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，以一汽解放為代表的商用車企業(yè)，也一直在為用戶提供卓爾不群的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。如果說乘用車注重用戶體驗(yàn)，那么商用車則是致力于為用戶帶來價(jià)值。

　　作為大國(guó)重企的傳統(tǒng)商用車代表，在創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，一汽解放以“解放行”為依托，竭力地打造一個(gè)由數(shù)據(jù)鏈接生態(tài)的“網(wǎng)聯(lián)智駕”平臺(tái)，為用戶打造了極致的服務(wù)體驗(yàn)。通過新興車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迸發(fā)出與“新勢(shì)力”勢(shì)均力敵的內(nèi)生動(dòng)力，凸顯了商用車物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的價(jià)值。

　　目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)總體上仍處于不斷上升的發(fā)展階段。在商用車領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的落地顯得更為務(wù)實(shí)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動(dòng)化管理，也能夠在一定程度上提升車輛安全性?？梢哉f，車聯(lián)網(wǎng)為包括一汽解放在內(nèi)的傳統(tǒng)車企帶來了新的商業(yè)模式和發(fā)展動(dòng)力。

　　優(yōu)化、更新、重構(gòu)，多點(diǎn)賦能

　　從2017年到2023年，一汽解放在車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面不斷迭代，不斷創(chuàng)新。一汽解放以“解放行”進(jìn)行發(fā)力，走出了一條以創(chuàng)新技術(shù)為內(nèi)生動(dòng)力的智能網(wǎng)聯(lián)大道，從傳統(tǒng)數(shù)字化服務(wù)發(fā)展到如今的多點(diǎn)發(fā)力賦能行業(yè)。

　　在一汽解放新四化變革下，2016年 “解放行”正式上線，歷經(jīng)多年布局和大量資金資源投入，2019年實(shí)現(xiàn)解放車全系標(biāo)配， 2022年，一汽解放完成了整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)鏈路完全自主化，實(shí)現(xiàn)了從智能終端（tbox、智能車機(jī)）-云端-應(yīng)用端的完全自主，并依托軟硬分離技術(shù)，自主開發(fā)ota服務(wù)，通過不斷升級(jí)，給國(guó)六用戶提供持續(xù)不斷的新服務(wù);2023年2月，服務(wù)進(jìn)一步升級(jí)，解放行VIP權(quán)益上線。目前解放行的全量用戶數(shù)和在線車輛數(shù)均超過200萬(wàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到2017年規(guī)模已達(dá)到1450億元，2018年規(guī)模達(dá)到1550億元，發(fā)展迅速。2020年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模將超過2.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)率達(dá)到37%。

　　在政策上，政府將加大投資，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。如今，政策上已經(jīng)明確了推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資的目標(biāo)，政府將繼續(xù)支持車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展;在技術(shù)上，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷創(chuàng)新。從普通的GPS定位到智能交通系統(tǒng)，幫助未來車聯(lián)網(wǎng)更加智能化、精準(zhǔn)化、專業(yè)化。

　　一汽解放的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展完全符合政策環(huán)境與市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。從產(chǎn)品端而言，一汽解放打造的“解放行”，圍繞卡車駕駛者全生命周期的各種痛點(diǎn)，打造了包括找貨、加油/etc、駕駛行為分析、愛車體檢、智能診修、一鍵救援、法律援助在內(nèi)的多項(xiàng)功能，覆蓋了用戶工作、用車、停車、修車、養(yǎng)車的方方面面。隨著技術(shù)的不斷迭代，借助車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，一汽解放已經(jīng)在商用車領(lǐng)域悄然構(gòu)建出了一套完整的生態(tài)服務(wù)體系。目前許多乘用車領(lǐng)域的概念性構(gòu)想，已經(jīng)在商用車領(lǐng)域得到實(shí)現(xiàn)、落地并發(fā)揮著重要價(jià)值。

　　從“解放行”的產(chǎn)品功能上，不難看出，一汽解放通過數(shù)字化戰(zhàn)略，向行業(yè)進(jìn)行多項(xiàng)賦能：利用原生數(shù)據(jù)賦能客戶，為客戶提供數(shù)字化運(yùn)營(yíng)展示，分析車隊(duì)或散戶司機(jī)如何降低成本;利用深度數(shù)據(jù)賦能生態(tài)，與生態(tài)伙伴進(jìn)行合作，在加油維保方面為客戶提供加油、ETC等金融風(fēng)控服務(wù)，與此同時(shí)，結(jié)合程診斷的能力，進(jìn)行故障分析，利用故障數(shù)據(jù)提升服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性;利用一體化解決方案賦能監(jiān)管，通過前裝數(shù)據(jù)，提供一體化的解決方案，整合資源，提升城市服務(wù)，降低更多成本。除此以外，“解放行”產(chǎn)品對(duì)于節(jié)能減排、綠色低碳方面也有很重要的意義。

　　打造商用車界特斯拉

　　這是一場(chǎng)傳統(tǒng)加創(chuàng)新的突圍，一汽解放無(wú)疑走在了前端。

　　不同于造車新勢(shì)力先天的數(shù)字優(yōu)勢(shì)，作為老牌國(guó)企，一汽解放等傳統(tǒng)企業(yè)并不具備數(shù)字基因。但在目前商用車行業(yè)普遍下行的情況下，科技創(chuàng)新是唯一的出路。不得不承認(rèn)，“解放行”為一汽解放打開了一條轉(zhuǎn)型的上升通道。

　　從商用車行業(yè)發(fā)展的角度來看，市場(chǎng)已經(jīng)從增量競(jìng)爭(zhēng)變成存量競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)力過剩、成本增加、需求放緩，行業(yè)內(nèi)耗的局面亟待改變。一汽解放秉持開放、共享、共同成長(zhǎng)的理念，大力發(fā)展數(shù)字化，以創(chuàng)新科技打造智慧、高端、科技的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

　　產(chǎn)品孵化功能，功能賦能產(chǎn)品，精、敢、快。這是“解放行”的特點(diǎn)。軟件硬件一體化，數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)全面，直面用戶需求，洞察痛點(diǎn)，傾聽意見，不斷完善;產(chǎn)品設(shè)計(jì)迭代多速度快，人力物力投入大。以找貨能力來講，把大型、優(yōu)質(zhì)貨主的貨源接入解放行，保障貨源的質(zhì)量;利用一汽解放獨(dú)有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和主機(jī)廠優(yōu)勢(shì)，將解放200萬(wàn)客戶通過算法轉(zhuǎn)換成優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力，與貨源進(jìn)行科學(xué)匹配，保障貨主和用戶雙方的利益，形成良性生態(tài)循環(huán)，同時(shí)，以一汽解放進(jìn)行品牌背書，利用其天生的數(shù)據(jù)能力，提供其他友商提供不了的深度服務(wù)數(shù)據(jù)，并且不抽成、不收費(fèi)，保障用戶的信息安全。

　　有評(píng)論表示，作為傳統(tǒng)車企，一汽解放能夠大膽投身到數(shù)字化的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，并且處于行業(yè)領(lǐng)軍位置，這是一次巨大的創(chuàng)舉。無(wú)論是技術(shù)層面還是市場(chǎng)層面，都面臨著很大的挑戰(zhàn)。一汽解放能夠成功邁好這一步，堪稱“商用車界的特斯拉”。

　　的確，持續(xù)創(chuàng)新，更需要在消費(fèi)者“看不見”的地方花大量的精力。為此，一汽解放付出了巨大的投入。在軟硬件和云平臺(tái)上，一汽解放投入數(shù)十億資金，實(shí)現(xiàn)出廠車輛標(biāo)配T-box智能硬件，目前200萬(wàn)輛標(biāo)配tbox的一汽解放商用車，為當(dāng)前海量數(shù)據(jù)洞察打下基礎(chǔ);在機(jī)制變革方面，為了響應(yīng)市場(chǎng)快速迭代的需求，打造靈活自主的體制機(jī)制，一汽解放創(chuàng)立車聯(lián)網(wǎng)公司魚快創(chuàng)領(lǐng)，目前已經(jīng)擁有500人軟件研發(fā)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并且計(jì)劃未來沖擊IPO;在體系變革方面，一汽解放布局長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，在上海成立前瞻院，并成立了智能網(wǎng)聯(lián)部門，目前已經(jīng)圍繞車端建立了近千人的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)。

　　想戴上“商用車界的特斯拉”的桂冠并不容易，真正做好商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，必須對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)，要從提供工具到提供運(yùn)營(yíng)、提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)、提供場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)、提供解決方案去轉(zhuǎn)型，真正的幫客戶去創(chuàng)造價(jià)值。當(dāng)然，數(shù)字化進(jìn)程不是一蹴而就的，快速的更新迭代背后是基于對(duì)用戶場(chǎng)景的洞察和對(duì)未來的預(yù)判。快速更新的代價(jià)是會(huì)遇到陣痛，但這些過程都很好沉淀成數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，促使產(chǎn)品不斷完善，伴隨客戶一路成長(zhǎng)。

　　對(duì)于商用車國(guó)企而言，這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。毋庸置疑，一汽解放在這個(gè)不樂觀的弱市中把握好了企業(yè)前進(jìn)的脈搏，以一種創(chuàng)新的姿態(tài)，開放的心態(tài)，共贏的儀態(tài)，為整個(gè)商用車行業(yè)打造了大數(shù)據(jù)生態(tài)圖譜，助力商用車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷提檔與升級(jí)。

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