放在十年前，誰能想到，國產(chǎn)汽車竟然也能咸魚翻身？！

　　不過是短短三年，中國汽車市場(chǎng)天翻地覆，國貨品牌彎道超車，就連最迷信外資品牌的“進(jìn)口粉”也瞠目結(jié)舌，感嘆：變天了！

　　2022年收官，媒體圈出國產(chǎn)新能源汽車三大標(biāo)志性事件：

　　●國貨品牌市占率強(qiáng)勢(shì)提升，中國新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

　　●曾經(jīng)被嘲笑“土得掉渣”的比亞迪，銷量反超特斯拉。

　　●國產(chǎn)汽車加速出海，出口超過德國，僅次于日本，位居全球第二。

　　與此同時(shí)，國人不再迷信外資品牌，日系車銷量大幅下滑，特斯拉兩個(gè)月三次降價(jià)，引發(fā)老車主不滿，拉橫幅維權(quán)，直呼被割韭菜。

　　相反，以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源都在漲價(jià)。

　　有意思的是，汽車后市場(chǎng)也在加劇洗牌，以近年來市場(chǎng)火熱的隱形車衣為例，一騎絕塵的霸榜冠軍竟然是“膜小二”，一個(gè)創(chuàng)立才四年的國產(chǎn)品牌。

　　在車衣品類，膜小二全網(wǎng)銷量遙遙領(lǐng)先，連續(xù)四年蟬聯(lián)天貓、京東第一。

　　而在五年前，隱形車衣市場(chǎng)還是進(jìn)口品牌一統(tǒng)天下，兩三萬一卷的高價(jià)賺得盆滿缽滿。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，國產(chǎn)品牌車衣逆風(fēng)翻盤，其實(shí)并不奇怪，有幾大原因：

　　一是，隱形車衣跟汽車還不一樣，像奔馳、寶馬、特斯拉這些外資品牌，還有“社交炫耀”的價(jià)值，而隱形車衣只是無色透明的汽車漆面保護(hù)膜，大家壓根就不關(guān)注你貼的車衣是進(jìn)口還是國產(chǎn)。

　　只看你開什么車，沒人看你貼的是什么車衣，這對(duì)車主來說，也就沒有必要花兩三倍的高價(jià)買個(gè)洋牌子“臉上貼金”。

　　二是，盡管進(jìn)口車衣天生自帶“洋光環(huán)”，在市場(chǎng)初期可以收割高溢價(jià)，但是在經(jīng)濟(jì)下行的市場(chǎng)環(huán)境下，國人收入受到了大環(huán)境影響，手頭變緊了，對(duì)價(jià)格尤為敏感，更看重“性價(jià)比”。

　　進(jìn)口車衣還是采取傳統(tǒng)銷售模式，依然抱著虛高定價(jià)不放，國內(nèi)總代理把產(chǎn)品推給區(qū)域代理，再推給各級(jí)經(jīng)銷商，最后推到線下門店，門店往往價(jià)格混亂，“看人下菜碟”。

　　以膜小二為首的國產(chǎn)車衣，率先喊出“真TPU材質(zhì)，假一賠十”，采取“互聯(lián)網(wǎng)工廠直賣模式”，砍掉中間層層加價(jià)環(huán)節(jié)，從工廠直達(dá)用戶，一炮打響。

　　只是進(jìn)口車衣三分之一價(jià)錢，盡享同款品質(zhì)，性價(jià)比超高，而且線上線下同款同價(jià)，價(jià)格非常透明，切中了用戶的需求。

　　畢竟，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。何況三年疫情，讓很多人花錢更謹(jǐn)慎了。

　　三是，以往，人們存在“進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量好”的印象，不過這幾年已經(jīng)今非昔比，隨著國貨品牌在設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)投入，品質(zhì)大幅提升甚至趕超洋貨，國貨崛起勢(shì)不可擋。

　　像膜小二之所以敢跟進(jìn)口品牌叫板，并穩(wěn)居全網(wǎng)銷冠，其硬氣和底氣來自自己的超級(jí)工廠。

　　這家投資5億的中國隱形車衣行業(yè)唯一的全產(chǎn)業(yè)鏈工廠，打破了國外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，并在產(chǎn)品參數(shù)、指標(biāo)和性能上不輸進(jìn)口產(chǎn)品甚至趕超。

　　值得一提的是，膜小二工廠還是中國隱形車衣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的唯一起草單位，其產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到全球第一。

　　四是，很多洋品牌還是放不下高高在上的傲慢姿態(tài)，懶得甚至不屑于跟消費(fèi)者溝通，但是在網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達(dá)、產(chǎn)品極大豐富的今天，光靠“進(jìn)口”兩個(gè)字就讓中國消費(fèi)者大手大腳掏錢，已經(jīng)不可能了。

　　而今，消費(fèi)者和商家的角色出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，“店大欺客”就是自斷生路，消費(fèi)者要求掌握“知情權(quán)”。

　　何況，現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者普遍都知道了“很多洋品牌其實(shí)是中國代工”的事實(shí)，不是花不起這個(gè)錢，而是誰都不愿自己成為被割韭菜的“冤大頭”。

　　反之，國產(chǎn)車衣更接地氣，姿態(tài)更低，更懂得迎合國內(nèi)用戶的需求。

　　比如，膜小二就請(qǐng)了臺(tái)球世界冠軍、“九球天后”潘曉婷擔(dān)任品牌體驗(yàn)官，彰顯“外國月亮不比中國圓”、國貨自強(qiáng)的世界冠軍精神。

　　還有汽車行業(yè)網(wǎng)紅達(dá)人、超級(jí)大V“小剛學(xué)長(zhǎng)”、著名主持人周群等探店、探廠，跟網(wǎng)友積極互動(dòng)，取得了熱烈的市場(chǎng)反響。

　　三千萬粉絲的抖音超級(jí)大V“虎哥說車”，帶網(wǎng)友一起走進(jìn)膜小二工廠，膜小二車衣用的什么進(jìn)口原料，什么進(jìn)口設(shè)備，什么產(chǎn)品工藝，達(dá)到什么品質(zhì)、性能，這些信息都明明白白傳達(dá)給網(wǎng)友，進(jìn)一步提高品牌信任度。

　　總之，歸根到底還是看產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。銷量說明了一切，這是消費(fèi)者用理性，用真金白銀投票。

　　除了產(chǎn)品的品質(zhì)之外，消費(fèi)者還越來越注重服務(wù)。

　　膜小二就開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)先河，基于全國600多家旗艦店的門店網(wǎng)絡(luò)，總部客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)就多達(dá)兩百人，從咨詢、下單、物流、貼膜、交付到售后等環(huán)節(jié)第一時(shí)間積極響應(yīng)，全流程跟蹤，總部對(duì)產(chǎn)品和裝貼質(zhì)量負(fù)責(zé)到底。

　　這在隱形車衣行業(yè)還是“獨(dú)一份”，由此可見，膜小二連續(xù)四年高居全網(wǎng)銷冠，并不只是靠“性價(jià)比”搶奪進(jìn)口車衣市場(chǎng)，還有鮮為人知的“軟實(shí)力”。

　　也有行業(yè)人士提醒：像膜小二這樣的國貨品牌，的確有一種“沒有傘的孩子只能努力奔跑”的自強(qiáng)精神，但是也不要過于樂觀，如果高價(jià)進(jìn)口車衣像特斯拉一樣放下姿態(tài)，連續(xù)大幅度降價(jià)，一定會(huì)加劇車衣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　不過，車主們認(rèn)為，中外品牌在品質(zhì)和服務(wù)上激烈競(jìng)技，這對(duì)用戶肯定是好事。

　　還有評(píng)論人士對(duì)一些國產(chǎn)車衣劣質(zhì)低價(jià)損害車主利益的亂象，持批評(píng)的態(tài)度，認(rèn)為國產(chǎn)車衣不能滿足于“價(jià)格戰(zhàn)窩里斗”，應(yīng)該像比亞迪這些國產(chǎn)新能源車一樣出口海外攻城略地，這才是國人為之驕傲的“國貨之光”，所以國貨車衣依然任重道遠(yuǎn)。

原標(biāo)題：變天了！國產(chǎn)汽車咸魚翻身，隱形車衣市場(chǎng)跑出“國貨冠軍”膜小二

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。