12月30日，北京至唐山城際鐵路(以下簡稱京唐城際)、北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路(以下簡稱京濱城際)寶坻至北辰段將同步開通運營，京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，“軌道上的京津冀”加速形成。中鐵電氣化局集團(tuán)承建的京唐城際鐵路燕郊站、大廠站和玉田南站將以嶄新的面貌迎接旅客。

　　京唐、京濱城際鐵路是《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的骨干線路，是推進(jìn)京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程。項目開通運營后，將進(jìn)一步優(yōu)化京津冀地區(qū)路網(wǎng)功能，極大便利沿線人民群眾出行，對強化區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司自工程伊始，始終堅持國鐵集團(tuán)“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便攜”十六字客站建設(shè)理念，將工程定位為便民利民、安全智能的精品工程。

　　在大廠站，站前廣場綠化清掃工作已經(jīng)完成，在干凈整潔的路面和藍(lán)天白云的映襯下，青瓦紅柱的大廠站更顯得恢宏大氣與優(yōu)雅端莊。站房外立面設(shè)計采用了“如詩畫卷”的整體設(shè)計概念，屋頂從傳統(tǒng)建筑中汲取靈感，采用重檐廡殿頂及飛檐斗拱的設(shè)計，色調(diào)穩(wěn)重，歷史厚重感不言而喻。站廳內(nèi)部裝飾選取玉蘭花作為點綴，吊頂藻井以及公共區(qū)的柱頭和柱身充分運用獨具特色的景泰藍(lán)傳統(tǒng)工藝，展現(xiàn)了大廠回族自治縣“中國景泰藍(lán)之鄉(xiāng)”的非遺魅力。

　　大廠站站房面積約1萬平方米，建筑底層設(shè)置架空層，地上2層，建筑高度23.65米。候車大廳采用“人”字形鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，在自重影響下會產(chǎn)生較大水平張力，造成結(jié)構(gòu)在安裝過程中穩(wěn)定性較差，安裝較為困難?！笆┕み^程中，我們通過在網(wǎng)架下弦增加緊固裝置，以抵消網(wǎng)架水平內(nèi)力，保證網(wǎng)架在頂升過程中變形可控。在網(wǎng)架四角設(shè)置纜風(fēng)繩，在混凝土柱設(shè)置限位導(dǎo)軌，控制網(wǎng)架頂升過程中的側(cè)向位移。同時，我們采用計算機輔助和數(shù)據(jù)無線傳播技術(shù)，實現(xiàn)頂升過程中數(shù)據(jù)實時監(jiān)測、同步頂升、偏差可控。”項目工區(qū)主任李瀚介紹。

　　燕郊站是京唐城際鐵路由北京城市副中心進(jìn)入河北的第一站，站房面積約1.2萬平方米，地上1層，局部2到3層，地下1層，建筑高度23.9米。燕郊站雄偉的建筑形象體現(xiàn)“京津門戶，河北咽喉”主題立意，力求在現(xiàn)代高鐵站房特質(zhì)中彰顯出地方特色風(fēng)韻。項目生產(chǎn)經(jīng)理田洪光介紹，站房主體提煉傳統(tǒng)建筑的柱廊形象，通過彼此之間富含韻律的排列，以簡化的斗拱結(jié)合屋面挑檐展現(xiàn)站房的地域性，淡金色金屬構(gòu)件與動態(tài)鋁合金幕墻組合表現(xiàn)車站的恢宏大氣，凸顯“行宮文化、古建新風(fēng)”的藝術(shù)主題。

　　玉田南站立面設(shè)計為簡潔硬朗風(fēng)格，總設(shè)計理念以豎向三段式設(shè)計為主導(dǎo)，突出中央候車大廳主體部分。車站屋頂及兩翼采用深遠(yuǎn)挑檐，幕墻采用橫向、豎向分格與橫向鋁方通格柵相結(jié)合，增加了立面的層次感，虛實有序。

　　候車大廳從鴻雁陣列飛翔的形態(tài)產(chǎn)生靈感，用現(xiàn)代裝飾材料錯落有序的進(jìn)行排布在室內(nèi)空間，運用色調(diào)穩(wěn)重的木飾面進(jìn)行點綴又以厚重石材的表現(xiàn)力提升室內(nèi)的視覺觀感，呈現(xiàn)出一座既有文化又不失現(xiàn)代感的新型車站。

　　此刻，嶄新的車站身著“盛裝”，為旅客提供更便捷的出行做好了準(zhǔn)備，用最美的姿態(tài)迎接新年的到來。京唐城際鐵路通車后，北京市與河北省的聯(lián)系更加緊密，京津冀協(xié)同發(fā)展前景愈加廣闊，三地將攜手創(chuàng)造更加美好的未來。（作者 高天培 時少凱  攝影 齊慧敏)）

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