前言：筆者注意到，在10月28日，集群車寶官方公眾號發(fā)表了名為“再添一省|集群車寶福建城市運營商正式簽約”的文章，里面簽約的八達銘車李總筆者曾經(jīng)見過他，他以前是百援精養(yǎng)運營商。為什么他突然選擇加入集群車寶？因為這種疑惑，筆者通過各種渠道，找到了他的聯(lián)系方式，深入地對他做了一次訪談。

　　以下是訪談實錄：

　　1、能否請您介紹一下您在汽車后市場的從業(yè)經(jīng)歷？

　　我是2010年入行的，而且是跨界過來的，我以前學法律，因為自己對車比較愛好，所以從公職單位、從交通系統(tǒng)工作七年之后辭職。辭職之后進入了這個行業(yè)，因為喜歡所以進入這個行業(yè)。

　　因為是跨界，所以比較多維，第一個店是鈑噴、第二個店又開了洗美、第三個開了輪胎、第四個開了快修……開了這么多之后，發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)需要提升的東西很多。

　　我在2016年開始接觸百援，18年底正式成為百援的運營商，坦誠來講，百援這套邏輯設計是好的，但是在落地實踐中執(zhí)行比較難，設計模式比較完美，很多東西落不了地。

　　整個行業(yè)由于互聯(lián)網(wǎng)連鎖的沖擊，導致所謂的流量入口發(fā)生了巨大的變化，以前的營銷主戰(zhàn)場在美容，2017年開始互聯(lián)網(wǎng)大佬爭奪市場，特別2019年達到了極致，把機油做成導流入口，把原來的銷售思路和模式直接導入到了養(yǎng)護市場，在這種大環(huán)境下，江湖上誕生了以百援為代表的以機油作為導流的派別。

　　百援我認為是整個體系設計不均衡，它是為總部利益最大化著想的，運營商和門店的成長放在其次。

　　2、在過去的經(jīng)歷中，有沒有令您很滿意的一些成績？

　　我的第一個門店：車無痕，是做快速漆面修復，我們的第一個承諾是小剮小蹭60分鐘取車；第二個承諾終身質(zhì)保；所以車無痕在當?shù)刂两駷橹苟际且幻嫫鞄谩Ｒ彩峭ㄟ^這個門店的案例讓我體會到，專業(yè)的服務真正能創(chuàng)造價值！

　　3、您有沒有遇到過一些印象比較深的困難？

　　我最難的時候是2015年，那時候我有4家門店，門店人才隊伍跟不上，哪個店離開老板就不能賺錢。后面我選擇集群車寶也跟這個有關系。

　　我的目標是打造連鎖，一個老板開一個店真沒問題，但是開連鎖就很難。因為這個行業(yè)沒有標準，沒有標準導致人才不能標準化復制，最難的問題就是人的問題，沒有人才復制、經(jīng)營模式復制，在2015年四家門店兩家門店是虧損的，只能做戰(zhàn)略收縮行為。

　　4、您是如何了解到集群車寶的？

　　集群車寶很早就知道，2020年開始我就一直在研究怎么讓門店管理實現(xiàn)標準化和可復制性，2021年團隊開始研究企業(yè)微信在門店的應用，開始對汽車后市場的各個企業(yè)研究，看哪一家重視數(shù)字化轉型。到2021年我的區(qū)域已經(jīng)實現(xiàn)了客戶管理的數(shù)字化，消費行為的歸集，但是效率比較低，這個時候集群車寶的一些東西就印入眼簾。

　　譬如說財務管理是我的弱項，但是財務管理對門店非常重要，集群車寶也蠻重視這個模塊，于是我就有意識地去對接。當我看到7月29號集群車寶開始往外擴張的時候，我就有意的去聯(lián)系集群車寶的招商部門，后面通過多方的了解，發(fā)現(xiàn)這家公司從早前發(fā)展門店連鎖已經(jīng)慢慢轉型到數(shù)字平臺，然后我到總部參觀之后，就知道我要找的已經(jīng)找到了！

　　5、是什么讓您選擇與集群車寶合作？

　　集群車寶給我?guī)碜畲蟮膬r值就是數(shù)字化！

　　汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)大佬的數(shù)字化在原來領域相當不錯，發(fā)現(xiàn)那套模式拿到汽車后市場屢屢碰壁，喊著數(shù)字化呼聲很高，真正能夠落地的很少。我總結了一個最大的問題所在，他們這個企業(yè)目前已經(jīng)成型，已經(jīng)是超大型企業(yè)，變成一群985、211高材生、高管，在辦公室里面用一堆電腦敲敲打打、或者用一堆的圖紙畫出來這個汽服門店的標準和未來，所以，講的不好聽點，叫紙上談兵。那集群車寶不一樣，他有接近十年的時間做自己的自營店去累積，去做數(shù)字化逐步的、深入的研究和研發(fā)，所以他目前的可落地性、可執(zhí)行性，相對來說比其他的門派，包括貓虎狗這些會更強大一些，來得更實際一些，跟汽服門店老板更能感同身受。

　　早期的貓虎狗到現(xiàn)在還沒有改變的一個模式就是流量的打法，我們這個行業(yè)絕對不是靠流量打天下，這是我對這個行業(yè)最大的感悟。一旦開始打流量，行業(yè)屬性就改變了，一旦開始打流量，你的服務往往就跟不上，一旦開始打流量，門店的利潤一定會受到嚴重影響。我們這么多年來總結一句話：汽服門店為什么開了關，關了開，這個行業(yè)門店活不下去的原因，就在于整個行業(yè)毛利率持續(xù)下降，違背了企業(yè)的初衷。門店一個企業(yè)如果沒有利潤，它的生存率就不強，譬如在申請貸款的時候，銀行眼里啥都不是，很難獲得金融支持，跟主管部門也要不到政策，沒有話語權，社會面的投訴，我們行業(yè)占了不少；第一個跟服務有關，專業(yè)度達不到；第二個服務不規(guī)范；第三個規(guī)模小，沒有強大支撐；

　　我覺得這個行業(yè)要從源頭上把專業(yè)的標準做起來，培養(yǎng)專業(yè)度和自信。我認為集群車寶在這些方面都有在努力，所以我看好集群車寶。

　　6、您覺得汽車后市場未來的趨勢是怎樣的？

　　汽車后市場需要返璞歸真，現(xiàn)在的經(jīng)濟商業(yè)網(wǎng)絡，本質(zhì)上是一種社會分工，要求每一個人做好自己本職工作，最大化的把自己本行業(yè)鉆研好，工匠精神，誰能在行業(yè)的屬性上做回歸，做出貢獻，哪個企業(yè)就能生存。

　　7、您如何看待新能源？

　　新能源這塊，我是這么認為的，這個狀況引起修理廠老板的焦慮，怕被淘汰，有一部分老板往技術方面死命地鉆研，是走偏了；修理廠是解決車子的專業(yè)問題，車子的問題慢慢的進入新能源車時代后與修無關，新能源車重點是三電，實際上目前三電當中能賺到錢的，僅剩電池模板，汽后的模板要盯準原來我們技術能做延伸的部分，首先新能源車也是車，油液水方面的需求依然存在，所有的這些都需要一個很綜合的養(yǎng)護方案，不要去焦慮；

　　三電中能玩的是電池模塊，誰能拿到電池廠商授權那就短期內(nèi)就能在新能源后市場脫穎而出，不過電池廠的授權也是有門檻和限制；

　　新能源車打開了另一扇窗，比如說個性化改裝，而且在養(yǎng)護方面，修理廠有優(yōu)勢的，包括最關鍵的是熱管理系統(tǒng)，包括在未來更先進的什么氫能源動力，也是屬于電驅(qū)車，電驅(qū)車最大的問題一個是儲能，另一個就是在能量轉化中產(chǎn)生大量熱量的散發(fā)，所以不管對什么類型的新能源車來說，散熱永遠是一個永恒的主題，那就是熱管理系統(tǒng)，你只要玩好它了，這個你就有飯吃了。

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