在我國軌道交通系統(tǒng)中，重慶軌道交通的知名度非常高，穿梭在山城的輕軌給人帶來無法形容的視覺沖擊，在網(wǎng)絡(luò)上迅速躥紅。

　　4月完成時速120公里試驗，有望于6月底正式通車運營(以實際建設(shè)進度為準(zhǔn))……最近，關(guān)于重慶軌道交通5號線江跳段最新重大進展的新聞備受矚目。那么，讓大家望眼欲穿的重慶軌道5號線江跳段會有怎樣獨特的驚喜呢？

　　重慶軌道交通5號線江跳段

　　重慶軌道交通5號線跳磴至江津段作為市政府確定的100個重點關(guān)注項目之一，起于軌道交通5號線跳磴站，途經(jīng)華福路、九江大道、南北大道，止于濱江新城，全長28.22公里，該線共設(shè)石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站6座高架車站。

　　為提升軌道交通工程品質(zhì)及市民出行體驗，重慶軌道交通5號線部分路段鋪軌工程根據(jù)不同地形采用不同類型的道床形式，除了采用了傳統(tǒng)減震道床、高標(biāo)準(zhǔn)減震梯形軌枕等，來減少列車運行時產(chǎn)生的震動，同時還加入了軌道吸音板設(shè)計，最大限度減少列車運行產(chǎn)生的噪音。

　　全封閉式聲屏障，“白龍”穿城備受矚目

　　俯瞰重慶軌道交通5號線江跳段，猶如一條“白龍”穿城而過；不少市民驚嘆，“碧空如洗，白龍穿城，真是美呆了！”原來，這條“白龍”是軌道交通5號線一期南段的聲屏障，由于高架兩側(cè)均為人群集中的居住區(qū)，為了降低列車運行噪聲，減少對居民生活的影響，沿線安裝了全封閉式聲屏障；它既能減少列車運行所產(chǎn)生的交通噪聲，又能為城市增添一道靚麗的風(fēng)景線。

　　聲屏障6至8米高，包含鋼結(jié)構(gòu)立柱、吸隔聲屏板兩部分：吸聲板表面有小圓孔，里面填充了塑料、巖棉等吸聲材料，列車運行所產(chǎn)生的交通噪聲，由圓孔被吸入吸聲材料，阻止其向外傳遞；隔聲板為透明的亞克力板，安裝在聲屏障兩側(cè)和頂部，既能隔斷噪聲，也能采光和觀景。

　　新濤亞克力聲屏障板，完美“落戶”重慶軌道交通5號線江跳段

　　其中，部分路段的聲屏障板由新濤提供，新濤20mm加筋亞克力板，既保證了透光率，同時也提升了亞克力板的耐沖擊性能，極大的增強了軌道交通的安全系數(shù)，總計8000㎡，采用精益切割和熱彎加工，完美落地；此段全封閉式聲屏障通透靚麗，列車仿佛在一條“空中隧道”當(dāng)中運行，遠遠望去，恰似一條“白龍”穿城而過。

　　作為國內(nèi)高分子新材料行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，新濤同時致力于新材料在聲屏障領(lǐng)域的研究和應(yīng)用。在研發(fā)方面，成立由博士后團隊領(lǐng)銜的研發(fā)技術(shù)中心，針對聲屏障板特殊使用環(huán)境需求進行研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，旗下產(chǎn)品亞克力聲屏障板已通過國家建筑材料測試中心檢測，在質(zhì)量上也經(jīng)受住了市場考驗。

　　在生產(chǎn)方面，依托多年深耕亞克力行業(yè)的經(jīng)驗積累，在數(shù)十條成熟產(chǎn)線和技術(shù)的堅實基礎(chǔ)上，新濤已經(jīng)能完全滿足聲屏障板市場的產(chǎn)能需求和特殊定制要求，特別是在工程項目的交貨交期上獲得客戶認可。

　　據(jù)悉，重慶軌道交通5號線江跳段通車后，可與原有軌道交通系統(tǒng)實現(xiàn)便捷換乘，市民從江津到重慶中心城區(qū)只需30分鐘，集獨顏值、便利、隔音降噪等眾多優(yōu)點于一身，讓我們一起拭目以待吧！

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