3月20日，在陽(yáng)江山外東至海陵大堤段公路工程李屋大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著重達(dá)178.4噸、長(zhǎng)30米的寬幅箱梁精準(zhǔn)落在第一跨墩臺(tái)上，本項(xiàng)目首片梁架設(shè)成功，陽(yáng)江公路項(xiàng)目由橋梁下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，向著2022年年底建成通車目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　陽(yáng)江山外東至海陵大堤段是廣東濱海旅游公路陽(yáng)江先行段的第二段，起點(diǎn)位于金平路與平岡聯(lián)圍平交口，全長(zhǎng)11.77公里。項(xiàng)目采用雙向6車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80千米每小時(shí)，路基寬度60米。項(xiàng)目全線擁有新涌大橋和李屋大橋兩座橋梁，總長(zhǎng)494.4米，上部結(jié)構(gòu)采用30米跨徑的預(yù)制寬幅小箱梁，全線共128片。李屋大橋位于全線最小曲線半徑的全超高段上，梁板架設(shè)危險(xiǎn)系數(shù)高、難度大。此次架設(shè)的是李屋大橋左幅1-1#邊跨邊梁，斜交30度，梁長(zhǎng)30米，梁高1.8米，頂寬3.6米，梁重178.4噸，現(xiàn)場(chǎng)采用LYQJ240t-40m型架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。

　　橋橋梁施工以來(lái)，面對(duì)重重困難和工期壓縮的巨大壓力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，一是積極調(diào)整施工組織，通過強(qiáng)化資源保障，優(yōu)化技術(shù)方案，增強(qiáng)動(dòng)態(tài)管控和溝通協(xié)調(diào)，強(qiáng)力提升施工進(jìn)度。通過不懈努力，在短短一周就啃掉了運(yùn)梁通道房屋拆遷這塊“硬骨頭”，完成了運(yùn)梁通道的貫通；五天時(shí)間完成了架橋機(jī)的進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試和檢測(cè)工作，為完成首片梁的架設(shè)，創(chuàng)造了條件；預(yù)制梁場(chǎng)經(jīng)過調(diào)整后，生產(chǎn)進(jìn)度也有了大幅提升；二是嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，對(duì)施工安全質(zhì)量進(jìn)行定期巡檢，掌握施工動(dòng)態(tài)，確保各項(xiàng)管理無(wú)盲區(qū)；三是深入推行標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，采用先進(jìn)工藝和設(shè)備，提升項(xiàng)目品質(zhì)和效益，努力將本項(xiàng)目打造成廣東省“平安百年品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目。

　　陽(yáng)江公路項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善陽(yáng)江市政基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)，對(duì)陽(yáng)江市融入珠三角、連接大西南的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升交通區(qū)域優(yōu)勢(shì)、構(gòu)筑立體交通網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。項(xiàng)目部將進(jìn)一步加大施工力量投入，全力推進(jìn)工程進(jìn)度，全體員工鉚足干勁，不等不靠，以堅(jiān)如磐石的信心、只爭(zhēng)朝夕的勁頭、堅(jiān)韌不拔的毅力，確保如期全線通車。

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