自2020年四季度開始，本人開始走訪行業(yè)各類型的企業(yè)和個人。見過不少有才華的人，有能力的人，有實力的人，有格局的人；同時也見到很多莫名其妙的人，割韭菜的人，被數(shù)次收割的人等等。

　　今年元旦，接到高集群先生的邀請，問我有沒有興趣組織游學(xué)活動，游學(xué)我近兩年一直在做，但是對于高集群先生和集群車寶，之前有過接觸與了解，但是很淺。于是我當(dāng)場提出要求：組織游學(xué)我有興趣，但是我要到實地深入了解游學(xué)企業(yè)和主講人，如果我認(rèn)可可以組織游學(xué)，讓更多的人受益。如果我不認(rèn)可，我們翻篇不聊了。

　　沒過多久，高集群先生邀請我和黃燦老師一同前往廣州參觀了解集群車寶。兩天時間，看了集群車寶的商業(yè)模式、總部各部門、直營門店、加盟門店、鈑噴基地、培訓(xùn)學(xué)校。整體非常不錯，自然也有一些可以更好的地方。最后我們與高集群先生達(dá)成一致：1、我同意合作一起組織游學(xué)，我負(fù)責(zé)組織有需求的維修廠老板，集群車寶負(fù)責(zé)安排游學(xué)具體內(nèi)容。2、我不收“人頭費(fèi)”“介紹費(fèi)”等，只給門店游學(xué)福利和有興趣的門店后期賦能。

　　于是在2月27日、28日，組織了第一次游學(xué)。不贅述游學(xué)細(xì)節(jié)，有興趣的維修廠朋友可以報名下一期游學(xué)。今天跟大家分享一下本次游學(xué)的心得感受。

　　平臺體系是服務(wù)零售業(yè)，而非零售服務(wù)業(yè)。

　　高集群先生在創(chuàng)立集群車寶之前是某家電平臺的總裁，對于零售業(yè)有著獨(dú)到深刻的見解，八年前進(jìn)入汽車行業(yè)算是“跨界”“外行”了，可是游學(xué)開講沒多久，就讓我非常震驚的聽到了一個詞“服務(wù)零售業(yè)”。他說汽車后市場應(yīng)該是屬于“服務(wù)零售業(yè)”，而不是“零售服務(wù)業(yè)”，一旦這個底層邏輯搞錯，結(jié)果一定不會好。什么意思？

　　這兩個概念非常容易混淆，事實上如今的汽車后市場很多人確實沒搞明白，兩者的區(qū)別體現(xiàn)在經(jīng)營邏輯上，服務(wù)零售業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)落地框架，在成熟的體系設(shè)施來賦能門店更好的經(jīng)營。

　　舉例來講，比如單個門店，雖然看似每一個車主、每一單業(yè)務(wù)都是零售的，即便和保險公司或其他大客戶合作，服務(wù)也是以“零售”的方式產(chǎn)生的。但是如果沒有建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)落地框架，在成熟的體系設(shè)施來支持門店更好的經(jīng)營；加上急功近利的心態(tài)。非常容易讓近幾年過度吹噓營銷的價值、瘋狂做活動等不亮企業(yè)割韭菜，最后留給門店的必定是一地雞毛。這也就是我多次強(qiáng)調(diào)的：沒有建立起自身的服務(wù)能力前，營銷做得越好，門店越難堪。

　　同樣的道理，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、平臺公司、連鎖加盟等，都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)落地框架，在成熟的體系設(shè)施來賦能門店更好的經(jīng)營；而目前市面上的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖則是零售服務(wù)業(yè)，是先賣貨，再服務(wù)，商城賣貨，為線下引流，門店則是介于消費(fèi)者和連鎖體系之中。

　　更離譜的是，不少互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖是即收取不合理的加盟費(fèi)，又抽取每月高額的管理費(fèi)，還成功的把貨賣出去了；既然成功賣出去之后，想的是如何讓門店賣出更多的貨，至于真正該做的為門店解決問題、賦能，就是為賣貨打的口號和包裝，沒有人再愿意去真正沉下心來做好坐實了，門店的經(jīng)營好壞與否，也與互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖無關(guān)了。

　　編寫實戰(zhàn)書籍70多套，形成快速復(fù)制模板。

　　汽車后市場普遍學(xué)歷不高，學(xué)歷無用論也是大行其道。學(xué)歷有沒有用，這里不展開討論，但是學(xué)習(xí)一定有用且必須，為什么？汽車后市場會涉及到管理、流程、營銷、客戶管理、保險、維修、財務(wù)、倉庫管理等等，這里面除了財務(wù)板塊，其他的內(nèi)容即便是博士畢業(yè)，也需要結(jié)合實戰(zhàn)才能真正消化，沒有辦法靠學(xué)歷教育來完全解決。這個困境，我們就需要像德國學(xué)習(xí)，作為全世界最具工匠精神的民族之一，在德國就算做泥工也需要上一個類似于我們的中專這種專業(yè)教育機(jī)構(gòu)。這是中國未來十年的一個教育風(fēng)口，目前是缺失的，汽車后市場更是極度缺乏。

　　那汽車后市場該如何破局呢？答案是開始實戰(zhàn)性的培訓(xùn)中心，即解決門店的人員能力提升問題，又解決門店人員缺乏問題。要開培訓(xùn)中心，除了教學(xué)設(shè)備之外，最重要最基礎(chǔ)的就是教材。實戰(zhàn)性的教材書籍汽車后市場是少之又少，為什么？因為難，我先分享一下我的個人經(jīng)歷，2021年初我個人出版了一本《逆境突圍——王牌店長養(yǎng)車手冊》，前前后后花了半年的時間，中途數(shù)次想放棄，直到出版之后，越來越多的讀者反饋給我，這本書對他們的幫助，我才意識到實戰(zhàn)性的書籍對于汽車后市場門店幫助有多大。反過來講，也說明汽車后市場對于這類教材的饑渴度。

　　當(dāng)我在集群車寶培訓(xùn)中心看到這些教材的時候，70多本，我倒吸一口涼氣，因為我太清楚這需要多少精力、時間和專業(yè)人員才能完成的一部宏偉工程，甚至可以說是汽車后市場版的《四庫全書》。同時我也很期待，這些教材未來被越來越多的門店和從業(yè)者學(xué)習(xí)到時，為行業(yè)帶來的改變與提升。

　　八年時間的沉淀，相信自己所做的一切能推動行業(yè)良性發(fā)展。

　　游學(xué)過程中，聽高集群先生的分享，能感受到激情、情懷和智慧。整整八年時間，幾乎不出門，在行業(yè)里也幾乎看不到集群車寶的新聞與聲音。

　　在汽車沒有革命性的變化之前，我始終堅信汽車后市場就是低頻的行業(yè)，可是行業(yè)中的很多企業(yè)和人都是企圖以高頻的思維去推進(jìn)，連行業(yè)底層邏輯都沒搞明白，還美其名曰創(chuàng)新——滑天下之大稽。

　　而高集群先生帶領(lǐng)集群車寶團(tuán)隊，從大方向的戰(zhàn)略規(guī)劃到每一個符號的不斷完善，直到我們現(xiàn)在看到的樣子，花了整整八年時間，我特意查了下：目前我們能說得上名字的互聯(lián)網(wǎng)平臺，幾乎8年前都根本不存在，不少企業(yè)在這八年里，起起伏伏、口碑崩裂，最終銷聲匿跡。

　　高集群先生在游學(xué)分享中提到，他們團(tuán)隊繪制6300多張運(yùn)營流程圖，創(chuàng)業(yè)初期就開始一張一張的畫，開始沒錢，就拿A4紙拼接起來畫一張圖。相信這樣的畫面還有很多，所以才會有今天以低頻工匠精神做出地，為低頻的汽車后市場門店賦能的集群車寶體系。

　　期待未來更好！期待未來汽車后市場有更多高集群、集群車寶出現(xiàn)。

　　集群車寶是全國首家汽車后市場服務(wù)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能平臺，【一城一商，一商N(yùn)店】區(qū)域賦能加盟政策，是其賦能加盟體系的全新升級，利用全產(chǎn)業(yè)鏈打通的系統(tǒng)管理、供應(yīng)鏈采購、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，員工技能培訓(xùn)等一系列平臺優(yōu)勢，平臺資源幫扶全國區(qū)域內(nèi)有實力的汽修商戶，提高門店運(yùn)營效率，賦能商戶開多家店，做大做強(qiáng)區(qū)域連鎖品牌，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)有實力的商戶打造區(qū)域連鎖品牌的夢想；而極具平臺采購優(yōu)勢的配件供應(yīng)鏈，為區(qū)域連鎖構(gòu)建一條盈利且堅實的品牌經(jīng)營護(hù)城河！

　　目前，集群車寶【一城一商，一商N(yùn)店】新政策已經(jīng)在華南九省全面打響，短短不到兩個月的時間，連續(xù)簽下廣西柳州、廣西南寧、貴州興義、湖南湘潭、湖南岳陽、湖南沅陵、江西贛州、廣東恩平、廣東揭陽、廣東中山石岐等40余家城市區(qū)域商戶！現(xiàn)在，集群車寶“一城一商”政策招商火熱進(jìn)行中，面向全國，歡迎有實力、有夢想、有品牌信念的商戶老板洽談合作！(文/趙昕)

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