現(xiàn)階段，隨著人們生活水平的不斷提高，買車早已不是一件困難的事，汽車作為“代步工具”亦或是“身份的象征”開始逐漸走進千家萬戶。很多朋友都比較青睞德系車，但是作為汽車強國的德國仍無法解決汽車燒機油的問題。

　　“燒機油” 困擾德系車廠商數(shù)十年的世界難題

　　德國車代表世界汽車科技的最高成就，以其卓越的駕控性能在我國擁有數(shù)千萬粉絲，也是眾多商業(yè)人士的首選品牌座駕，但“燒機油”又使廣大德系車用戶飽受困擾。燒機油對于德系車用戶，除頻繁“補油”造成的麻煩和直接損失，還會使車輛的汽油消耗增大、核心部件受損，發(fā)動機壽命縮短，車輛嚴重貶值。

　　燒機油對于德系品牌廠商，已導(dǎo)致大量已購車用戶的投訴索賠，甚至出現(xiàn)用“驢拉車，打橫幅”維權(quán)的典型案例，也使相當一部分準用戶因此轉(zhuǎn)而選擇其他品牌。燒機油對于環(huán)境，會導(dǎo)致車輛的尾氣排放嚴重超標，空氣污染加劇，威脅人的健康......

　　多年來，汽車維修行業(yè)對于“燒機油”尚無成體系的解決方案，世界性難題到底能不能解決呢，德車工坊的出現(xiàn)，一切將迎刃而解！

　　德車工坊 我國研究德國車燒機油的專業(yè)機構(gòu)

　　研究發(fā)現(xiàn)，燒機油在德國雖也偶有發(fā)生，但遠非像我國這樣嚴重。其根本原因，不是德國車的技術(shù)不夠先進，而是我國的汽油、機油品質(zhì)、道路環(huán)境，以及維護保養(yǎng)的專業(yè)性等，無法滿足德系發(fā)動機高壓縮比，高溫度、高轉(zhuǎn)速的技術(shù)要求，使發(fā)動機在運行中出現(xiàn)大量污染物或異常損傷，進而出現(xiàn)燒機油問題。

　　2014年，德車工坊創(chuàng)始團隊就開始專注于德國車燒機油問題的研究，是我國在此領(lǐng)域最早的專業(yè)機構(gòu)。德車工坊從“防”與“治”兩方面入手，獨立研發(fā)和引進了一系列專業(yè)產(chǎn)品與配套設(shè)備，建立了集“診斷”“治療”和“防護保養(yǎng)”于一體的綜合治理體系，從而使德國車徹底改變了“必?zé)龣C油”的尷尬宿命。

　　目前，德車工坊已受到我國政府的高度重視及社會廣泛關(guān)注，主體公司“德車工坊（北京）科技有有限公司”已落戶中關(guān)村朝陽園，計劃3-5年實現(xiàn)IPO上市。

　　德車工坊依托專業(yè)研發(fā)與產(chǎn)學(xué)研技術(shù)合作優(yōu)勢 有效解決德車“燒機油”問題

　　德車工坊團隊由多位來自國內(nèi)知名高校和研究機構(gòu)的技術(shù)人員，以及多年從事汽車后市場服務(wù)的管理、運營和技術(shù)專家所組成。團隊除技術(shù)外，還具有強大的渠道管理、體系建設(shè)、項目管理、門店運營和資源整合等綜合能力。

　　研發(fā)團隊在主持過國家863火炬計劃，原北京工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機實驗室主任李京翔教授親自率領(lǐng)下，已經(jīng)并正在陸續(xù)獲得多項國家專利。2019年德車工坊與德國漢格斯特公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方不但在產(chǎn)品上相互合作，而且在技術(shù)上持續(xù)取得突破。

　　德車工坊歷經(jīng)多年研發(fā)，依托專業(yè)的研發(fā)與管理團隊、連鎖標準化體系輸出能力和強大的產(chǎn)學(xué)研技術(shù)合作優(yōu)勢，在燒機油的預(yù)防和不解體治療等方面取得關(guān)鍵突破，建立了集預(yù)防、診斷、治療一體化服務(wù)體系，一舉解決了“不燒機油就不是德國車”世界難題，有效避免燒機油問題發(fā)生、發(fā)動機壽命顯著延長，避免大修、愛車長期保持最佳性能。

　　汽車后市場的規(guī)模超萬億，德車工坊不但有自己的優(yōu)勢項目，更有領(lǐng)先于行業(yè)的商業(yè)思維，目前產(chǎn)品與技術(shù)日臻成熟，隨著商業(yè)系統(tǒng)與服務(wù)體系的不斷完善，未來會有越來越多的有識之士看懂和走進德車工坊，共謀發(fā)展，共同繁榮，一起打造讓車健康，人更健康的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)生態(tài)圈，共享企業(yè)發(fā)展和上市的資本紅利。

原標題：德車工坊提出一站式服務(wù)體系 徹底解決德車“燒機油”世界難題

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