當前，我國數字經濟領域的應用創(chuàng)新、技術研發(fā)、設施建設十分活躍，已成為全球數字經濟發(fā)展不可或缺的部分。根據中國信息通信研究院發(fā)布的《中國數字經濟發(fā)展白皮書》顯示，2020年我國數字經濟規(guī)模達39.2萬億，占GDP比重為38.6%，同比增長了9.7%，數字經濟總量躍居世界第二。

　　國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，今年前三季度，高技術制造業(yè)增加值同比增長5.9%，高于同期全國規(guī)模以上工業(yè)增加值1.2%的增速；信息傳輸、軟件和信息技術服務業(yè)增加值同比增長15.9%，高于同期服務業(yè)增加值4.3%的增速。數字經濟相關領域均領跑產業(yè)發(fā)展，是經濟增速發(fā)展的重要推動力量。

　　數字經濟包含了“數字產業(yè)化”和“產業(yè)數字化”兩個方面。“數字產業(yè)化”是指為產業(yè)發(fā)展提供數字技術、產品、服務、基礎設施和解決方案，以及完全依賴于數字技術、數據要素的各類經濟活動?！爱a業(yè)數字化”是指應用數字技術和數據資源為傳統(tǒng)產業(yè)帶來的產出增加和效率提升，是數字技術與實體經濟的融合。在“產業(yè)數字化”中，就包括了智慧物流的數字化應用場景。

　　顯而易見，推進產業(yè)數字化轉型，培育智慧物流是一個重要方面。同時，在數字經濟發(fā)展中，供應鏈體系的建設也扮演著舉足輕重的作用。

　　數智化供應鏈助力數字經濟

　　早些時候，商務部國際貿易經濟合作研究院副院長張威在“2021中國數字經濟新引擎論壇”上表示，數字技術的發(fā)展是大生產端、大平臺端、大消費端的模式，流通鏈條的縮短，使大量的中間交易環(huán)節(jié)消失了，實現了效率的提升。同時，依靠數據化實現了供需兩端快速高效的匹配，引導生產企業(yè)實現了柔性化、定制化的生產制造，通過消費改變了生產端，引發(fā)了流通企業(yè)更優(yōu)化的組織營銷管理，促進了市場供給和需求之間更精準的匹配。

　　由此不難看出，供應鏈在數字經濟中所發(fā)揮的重要作用。

　　作為數字經濟行穩(wěn)致遠的根本保障，供應鏈需要融入數字化、信息化、智能化，提升供應鏈現代化水平，打造具有更強創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的供應鏈體系?？梢哉f，數智化供應鏈代表了現代供應鏈發(fā)展的最新階段。

　　然而，供應鏈協(xié)同創(chuàng)新是一個開源、開放、敏捷、融合的創(chuàng)新體系，即對供應鏈體系中的各個分形系統(tǒng)進行空間、時間、功能、結構、流程等重組重構，實現“同步—關聯—合作—競爭—協(xié)同”的溢價增值作用。

　　從時下來看，供應鏈協(xié)同創(chuàng)新轉型的核心在于促進供應鏈管理與數字經濟的全面融合，即在現有供應鏈模式基礎上實現數字化協(xié)同創(chuàng)新，專注布局數智化供應鏈。

　　數字時代的產業(yè)組織形式

　　隨著數字技術的迅猛發(fā)展，數字化在提升供應鏈效率、降低企業(yè)運營成本的同時，也為企業(yè)制定整體產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供了更為優(yōu)化的決策依據?？梢哉f，建立智能供應鏈體系，將成為保障數字經濟發(fā)展的“抓手”。

　　物聯網、大數據、人工智能等新興數字技術，為供應鏈數字化協(xié)同提供了土壤和養(yǎng)分。同時，在數字經濟時代，平臺成為重要的產業(yè)組織形式，通過構建線上——線下、實體——虛擬交互作用的平臺機制，將上下游企業(yè)、供應鏈不同環(huán)節(jié)、生產者與消費者連接，充分發(fā)揮平臺引流、集聚和配置資源功能。

　　近年來蓬勃發(fā)展的網絡貨運平臺，無疑是數字經濟時代產業(yè)組織形式的代表性平臺。通過網絡貨運平臺，將上游的生產制造業(yè)企業(yè)、商貿企業(yè)，中間的物流企業(yè)、承運商、貨車司機，再到下游各行各業(yè)全部都串聯起來，實現了企業(yè)物流的一鍵發(fā)貨、一單到底。

　　對于網絡貨運平臺在數字經濟時代的價值，以及在建立智能供應鏈上的積極作用，可以這樣理解：抓住數字經濟是網絡貨運平臺發(fā)展的機遇，而促進數字經濟發(fā)展則是網絡貨運平臺在實現自身價值過程中的責任擔當。換句話說，網絡貨運的價值就是實現數字化價值，以數據優(yōu)勢為契機，深度融合供應鏈，打通產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，充分釋放平臺和供應鏈的價值。

　　助力智能供應鏈的“技術派”

　　當前，越來越多的企業(yè)認識到智能供應鏈的意義并積極謀求布局。比如，始終聚焦物流科技的京東，以科技創(chuàng)新打造智能供應鏈的價值網絡，為中國商業(yè)提供了數智化基礎設施。京東的數智化社會供應鏈具有數智化、全鏈路、社會化三大特征，能夠通過數字協(xié)同和網絡智能，持續(xù)優(yōu)化垂直行業(yè)供應鏈的成本、效率與體驗，實現從消費端到產業(yè)端價值鏈各環(huán)節(jié)的整體優(yōu)化與重構。

　　值得一提的是，網絡貨運平臺基于數字能力，對貨物的整個物流過程進行數據化，跟蹤物流行為，通過數據分析、預測和判斷物流過程的各個環(huán)節(jié)的方向性，實現更有效的管理。顯然，在數字經濟的驅動下，網絡貨運平臺需要升級為供應鏈生態(tài)，多維度、立體化地整合優(yōu)勢資源，著手構建從原材料采購、生產到銷售的全鏈條服務生態(tài)體系，為用戶提供多場景體驗和服務，助力打造智能供應鏈體系。

　　面對新的發(fā)展趨勢，眾多網絡貨運平臺企業(yè)也開始調整業(yè)務發(fā)展重點，為構建智能供應鏈貢獻力量。其中，中儲智運作為擁有央企背景的智慧物流科技企業(yè)，在智能供應鏈建設上擁有豐富經驗和成功實踐。

　　作為網絡貨運領域的“技術派”，中儲智運在“智運”網絡貨運平臺的基礎上，升級打造“智鏈”供應鏈服務平臺、“智信”數字信用服務平臺，在供應鏈關鍵數據元協(xié)同機制的基礎上，實現供需協(xié)同、智能決策、產能預測與預警。

　　在此基礎上，中儲智運依托互聯網、云計算、大數據、精準算法、智能配對、人工智能等技術，重塑產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈，推動生產、管理和營銷模式變革，為客戶提供集軟件、硬件、算法、區(qū)塊鏈多種技術集成的全景式智能化供應鏈管理方案。

　　目前，中儲智運在構建智能供應鏈的進程中，已經擁有了廣泛的成功實踐。比如，中儲智運通過提供生態(tài)、技術、金融、數據為一體的服務體系，幫助金隅冀東水泥建設了智慧物流平臺，從而顯著降低了物流成本。同時，中儲智運也積極幫助客戶提升物流管理能力和物流數字化水平，比如，為某大型電力集團搭建的物流綜合管理平臺，實現了所有物流運輸情況的實時監(jiān)控；為南京某物流園區(qū)進行數字化改造，將司機終端、智能門禁、手持PDA、企業(yè)信息系統(tǒng)實現集成管理，實現園區(qū)的數字化、智能化、可視化管理。

　　在數字經濟的驅動下，中儲智運在不斷推進智能供應鏈技術研發(fā)的同時，也致力于攜手產業(yè)鏈上下游共同推進供應鏈的協(xié)同創(chuàng)新，為國內的數字經濟發(fā)展貢獻更大力量。

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