近年來，智能化是電動兩輪車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢，發(fā)展雖快但卻始終缺乏規(guī)范性標準和指導性方案來拉動行業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一化、健康化。而就在剛結束不久的華為HDC大會上，新日聯(lián)合華為等13家權威企業(yè)重磅發(fā)布《電動兩輪車智能化白皮書》(以下稱：《白皮書》)，自此宣告行業(yè)智能化發(fā)展走向規(guī)范和統(tǒng)一。

　　

　　

　　《電動兩輪車智能化白皮書》是基于國內(nèi)兩輪車的發(fā)展現(xiàn)狀和用戶需求，對產(chǎn)品智能化演進方向進行歸納、分析和展望。為產(chǎn)業(yè)組織、品牌廠家、解決方案廠家在提升電動兩輪車智能化水平方面提供思路和參考。

　　《白皮書》中指出：品牌廠家在推進電動車智能化的過程中，往往會面對這樣的困境：大力研發(fā)的智能功能，在實際場景中消費者會發(fā)現(xiàn)很少能用到，或者是很難用，由此而引起的諸多不滿、甚至投訴等等。所以，只有用戶真正需要且商業(yè)可行的技術應用，才能為消費者和品牌廠家?guī)碓鲆?，基于這個“盲區(qū)”，新日指出：智能電動車的發(fā)展應該“以人為本”，智能功能的設計與開發(fā)應該與用戶的實際出行場景做深度結合。

　　

　　那么如何做出用戶真正需要且使用便捷的智能功能呢？《白皮書》對此做了歸納與總結。

　　設備控制： 設備控制是車輛最基礎、用戶最常用的功能操作，繁瑣的步驟增加熟練成本，造成諸多不便，因此首次連接應該做到一鍵配網(wǎng)，二次連接應讓設備控制更加便捷。

　　數(shù)字車鑰匙： 應同時具備近程和遠程解鎖能力，也要有鑰匙分享以及安全防護的功能。

　　多模交互： 能夠?qū)⑹謾C、車機、頭盔組成超級設備，構建多模交互的良好體驗：導航跨設備流轉(zhuǎn)、手機語音控制和頭盔語音控制兼?zhèn)?，全面提升交互體驗。

　　千人千車： 根據(jù)需求設置個性化功能，是收攬年輕用戶的“抓手”。

　　車即服務： 利用車主數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)與出行數(shù)據(jù)與用戶出行場景的深度結合，建立與電動兩輪車產(chǎn)業(yè)服務、相關硬件推薦、本地生活服務平臺的連接，促進智能化車服邊界擴大。

　　從《白皮書》中新日對電動車智能化做出的指導性規(guī)范不難看出，新日在智能化領域已有了多年的研究與實踐。從自研智能，到與華為終端合作深挖智能、再到接入鴻蒙智聯(lián)，新日電動車的每一次推陳出新都是基于對用戶需求的洞察和對市場前景的洞悉。而最能印證新日電動車落地成果的就是全新智能車型——鴻蒙智聯(lián)版新日MIKU Super。

　　

　　打開手機與MIKU Super碰一碰即可完成極簡連接。車輛也可以與其他鴻蒙智聯(lián)終端連接，以擴展自身能力邊界，從此MIKU Super不再只是出行工具，而是一臺更懂用戶的智能終端。外觀上，每個人都可以設定專屬氛圍燈，體現(xiàn)自我個性。便捷性上，為了解決電動車無自帶導航功能，解決安裝手機支架而存在的安全隱患問題，MIKU Super通過鴻蒙智聯(lián)可以將手機導航信息無縫流傳到車輛顯示屏上，而導航語言也會被流轉(zhuǎn)至智能頭盔，當然智能頭盔還能通過語音喚醒，撥打電話或播報天氣預報等等。體驗上，用戶可自主設置駕駛模式，以最適合自己的方式出行；還可以享受大數(shù)據(jù)帶來的貼心定制服務，比如找到附近喜歡的美食、娛樂、休閑服務等等。縱觀當前電動車市場，新日是第一家突破這些智能盲區(qū)的實力品牌！

　　

　　

　　

　　于新日自身來說，屬于新日的全場景智能化時代已經(jīng)到來，一步一個腳印不斷拓寬智能邊界，發(fā)展?jié)摿薮?。于行業(yè)來說，有了新日的引領，未來行業(yè)將向著更規(guī)范、更健康的方向發(fā)展！所以說，此次華為HDC大會具有著里程碑式的意義！

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