當下，旅游業(yè)被疫情重創(chuàng)，同時也在被疫情“重塑”。疫情的散發(fā)暫時絆住了人們出游的腳步，但是卻不會消滅人們旅游的需求。

　　作為旅游業(yè)的下游產業(yè)，旅游客運也是如此。受疫情影響，人們的旅游出行方式發(fā)生了深刻變革，但是出行的需求仍然存在。面對疫情的沖擊和行業(yè)的變化，四川省川藏旅游客運公司（以下簡稱“川藏客運”）總經(jīng)理吳東深有感觸。

　　旅游業(yè)受到疫情重創(chuàng) 出行需求發(fā)生變化

　　旅游業(yè)是最先感受到疫情沖擊的產業(yè)之一，據(jù)吳東介紹，川藏客運今年受疫情影響較大，公司一直虧損?！?月、5月生意還是很不錯的，6月我們還下了20輛海格客車訂單。然后，疫情又在多個地方散發(fā)，客流又降下來了?！?/p>

　　吳東表示，在疫情的影響下，市場需求越來越少，旅游運輸企業(yè)很多都身處困境，“我們6月份購入的12米海格大巴目前都在運營中。但是，每天只是輪班運營，運力沒有完全利用起來。如果沒有疫情的話，我們跑稻城亞丁、甘孜、阿壩、涼山以及西藏的幾條線路生意都很好，不僅這20輛車不會閑著，甚至購車數(shù)量還要增加。”

　　雖然游客數(shù)量少了很多，但是，旅游的需求依然存在。正如吳東所說，在疫情影響下，人們出游的思想也在變化，“疫情出現(xiàn)后，很多人的旅游思路都發(fā)生了變化，報旅行團，四五十人坐大巴出游的方式不再受到歡迎，一家人或者兩家人一起出行包輛小車出行的越來越多。”

　　吳東所說的小家庭出游方式也與整個客運行業(yè)“大轉小”“多轉少”相吻合，“市場決定了我們企業(yè)的生存，12米的車型以后基本不會再購入了?！?/p>

　　9座睿星完美契合“家庭化”出行需求

　　在川藏客運143輛客車中，海格客車的份額高達80%以上。十余年的良好合作，讓川藏客運在面臨后疫情時代轉型升級選擇時，又一次選擇了海格，這一次，他們購入的是“正當紅”的9座海格睿星。

　　這并非川藏客運首次購買海格睿星。今年6月，川藏客運已經(jīng)購入一批海格睿星，在當?shù)芈糜慰瓦\中有著良好的表現(xiàn)和不錯的口碑；這次，吳東再次購入20輛睿星，只不過換成了“1+1”商務座椅布局。

　　特殊時期用特殊辦法，這次車型的選擇，可以說是吳東對于整個旅游客運市場的一次堅定探索，即堅持走“小型化、高端化”的路線。他表示，公司做過多方對比，“9座、1+1座椅布局，這是現(xiàn)在市場上最流行、最高端的車型，這種布局非常適合小家庭出游方式。除此之外，據(jù)我們了解，在國內市場同級別車型中，海格睿星的燃油經(jīng)濟性、車輛品質都是表現(xiàn)比較好的?！?/p>

　　值得注意的是，疫情在很大程度上沖擊了川藏客運正常的業(yè)務開展。因此深耕多年旅游客運市場的吳東也在旅游出行模式上大膽創(chuàng)新求變。他們與當?shù)氐穆眯猩纭泵嫔狡聡H旅行社有限公司（以下簡稱“北面山坡旅行社”）開展深度合作，一起融資購車，這批海格睿星會優(yōu)先服務北面山坡旅行社，成為其“專用座駕”。在滿足旅行社使用的前提下，剩下的運力可以另作他用。川藏客運這種創(chuàng)新舉措，不僅解決了客運企業(yè)資金緊張的難題，而且也能基本保證新購買的車輛能夠“跑起來”，不至于閑置，也為旅行社保證了運輸服務質量，可謂一舉多得。

　　對于未來的旅游客運市場，吳東依舊充滿信心。他認為，車長9米、1+1商務座椅的車型將在未來的旅游客運市場中獲得更多認可。他也堅信，配置卓越、可掛藍牌、C本可駕的海格睿星必將充分發(fā)揮其優(yōu)勢，在當?shù)芈糜慰瓦\市場激起一股不小的波瀾。

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